Dieselauto

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Dieselauto on edelleen monelle paljon autoilevalle suomalaiselle paras vaihtoehto. K un kysyntää on, auton arvokin pysyy hyvällä tasolla.

Dieselautoista peritään käyttövoimaveroa, joka on perus ajoneuvoveroa suurempi. Verotuksesta huolimatta kulut saattavat olla pienemmät, jos autolla ajetaan pitkiä matkoja tai vedetään esimerkiksi peräkärryä tai matkailuvaunua.

Sähköautolla tai hybridillä peräkärryn vetäminen harvemmin onnistuu tai kuorman täytyy ainakin olla pieni.

Dieselautojen polttoaineen kulutus on yleensä pienempi kuin esimerkiksi vastaavan bensiinikäyttöisen auton. Jos autossa on paljon kuormaa, kulutus nousee dieselautolla paljon maltillisemmin kuin bensiinikäyttöisellä autolla.

Lisäksi dieselpolttoaineen hinta on alhaisempi kuin bensiinin, joten dieselauto on taloudellisempi vaihtoehto paljon ajavalle. Jos ajaa yli 20 kilometriä vuodessa, dieselauto on hyvä vaihtoehto, sillä se tulee erillisestä dieselverosta huolimatta edullisemmaksi kuin bensiini.

Tankillisella dieseliä pääsee helposti kilometriä, kun taas tankillisella bensiiniä pääsee noin kilometriä. Dieselauton toimintasäde on siis huomattavasti bensiiniautoa pidempi.

Täältä löydät laskurin, jonka avulla voit verrata diesel- ja bensa-auton vuosittaisia kustannuksia. Koska nykyaikaisen dieselauton polttoaineen kulutus on pienempi, se myös tuottaa vähemmän ympäristölle ja ihmisille haitallisia hiilidioksidipäästöjä.

AdBlue on dieselmoottoreissa käytettävä lisäaine, jota käytetään SCR-teknologialla Selective Catalytic Reduction varustetuissa dieselajoneuvoissa.

Lähes kaikissa uusimmissa dieselautoissa on SCR-järjestelmä. Valmistusprosessin kautta syntyy korkealaatuista dieseliä, joka tutkimusten mukaan palaa puhtaammin, tuottaa vähemmän karstaa ja parantaa moottorin suorituskykyä sekä vähentää huoltotarvetta.

Pelkkään kaupunki- ja taajama-ajoon dieselautoa ei kuitenkaan suositella. Dieselautot ovat yleensä kooltaan suurempia raskaamman ja kalliimman rakenteen vuoksi.

Kilometrejä täytyy tulla enemmän, että korkeampi käyttövoimavero tulee katettua ajossa. Dieselautoja moititaan usein myös melultaan kovemmaksi.

Lisäksi dieselmoottori lämpenee melko hitaasti lyhyillä matkoilla, jonka takia talvisin lisälämmitin on usein tarpeen.

Monet autoilijat arvostavat dieselmoottoria juuri sen ajo-ominaisuuksien ansiosta. Suomen ajo-olosuhteet ovat useasti melko haastavia ja sääolot vaihtelevia, joten tehoa ja vääntöä tarvitaan.

Ohitustilanteet sujuvat jouhevammin kiihtyvyyden ansiosta, eivätkä teho ja vääntö lopu kesken ylämäessä tai vaikkapa peräkärryä vedettäessä.

Ajo dieselmoottorilla on mukavaa. Diesel- ja sähköautolla yhteistä on hyvä vääntö ja hyötysuhde. Molemmilla päästään pieniin CO2-päästöihin, mutta sähköautoilla on kuitenkin vielä dieseliä parempi hyötysuhde.

Sähköautojen akkujen energiatiheys ei sen sijaan pääse lähellekään dieselpolttoainetta. Yhden ison dieselauton tankillinen dieseliä pitää sisällään enemmän energiaa kuin tuhat kiloa litiumioniakkuja.

Lisäksi akkujen lataaminen on vähintäänkin melko hidasta. Niinpä sähköauto ei vielä pitkään aikaan ole vaihtoehto pitkää päivää mahdollisimman vähäisillä pysähdyksillä ajavalle dieselautoilijalle.

Kaikki diesel ajoneuvot.

Dieselauto - 2. Was sind die hiesigen Grenzwerte?

Allerdings ist die rasante Talfahrt auch hier offenbar zu Ende, moderne gebrauchte Diesel werden immer gefragter. Wirtschaftsweise im Gespräch :. Statt eine unserer Schlüsselindustrien für ganz blöde — die Rede ist von der Autoindustrie zukunftssicher zu machen und wettbewerbsfähige Technologien zu entwickeln, verlegte man sich auf den Einbau von Schummelsoftware und andere Tricksereien. Abschaltvorrichtungen, Betrugssoftware und zwielichtige Tests mit Affen und Menschen brachten zeitweilig neben VW die gesamte Autobranche in Verruf — und ruinierte das bis dahin positive Image des Dieselantriebs. Nach fast fünf Jahren urteilt erstmals der Bundesgerichtshof an diesem Montag über den Dieselskandal.

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